[ کمیل پسر زیاد گفت : امیر المؤمنین على بن ابى طالب ( ع ) دست مرا گرفت و به بیابان برد ، چون به صحرا رسید آهى دراز کشید و گفت : ] اى کمیل این دلها آوند هاست ، و بهترین آنها نگاهدارنده‏ترین آنهاست . پس آنچه تو را مى‏گویم از من به خاطر دار : مردم سه دسته‏اند : دانایى که شناساى خداست ، آموزنده‏اى که در راه رستگارى کوشاست ، و فرومایگانى رونده به چپ و راست که درهم آمیزند ، و پى هر بانگى را گیرند و با هر باد به سویى خیزند . نه از روشنى دانش فروغى یافتند و نه به سوى پناهگاهى استوار شتافتند . کمیل دانش به از مال است که دانش تو را پاسبان است و تو مال را نگهبان . مال با هزینه کردن کم آید ، و دانش با پراکنده شدن بیفزاید ، و پرورده مال با رفتن مال با تو نپاید . اى کمیل پسر زیاد شناخت دانش ، دین است که بدان گردن باید نهاد . آدمى در زندگى به دانش طاعت پروردگار آموزد و براى پس از مرگ نام نیک اندوزد ، و دانش فرمانگذارست و مال فرمانبردار . کمیل گنجوران مالها مرده‏اند گرچه زنده‏اند ، و دانشمندان چندانکه روزگار پاید ، پاینده‏اند . تن‏هاشان ناپدیدار است و نشانه‏هاشان در دلها آشکار . بدان که در اینجا [ و به سینه خود اشارت فرمود ] دانشى است انباشته ، اگر فراگیرانى براى آن مى‏یافتم . آرى یافتم آن را که تیز دریافت بود ، لیکن امین نمى‏نمود ، با دین دنیا مى‏اندوخت و به نعمت خدا بر بندگانش برترى مى‏جست ، و به حجّت علم بر دوستان خدا بزرگى مى‏فروخت . یا کسى که پیروان خداوندان دانش است ، اما در شناختن نکته‏هاى باریک آن او را نه بینش است . چون نخستین شبهت در دل وى راه یابد درماند و راه زدودن آن را یافتن نتواند . بدان که براى فرا گرفتن دانشى چنان نه این در خور است و نه آن . یا کسى که سخت در پى لذت است و رام شهوت راندن یا شیفته فراهم آوردن است و مالى را بر مال نهادن . هیچ یک از اینان اندک پاسدارى دین را نتواند و بیشتر به چارپاى چرنده ماند . مرگ دانش این است و مردن خداوندان آن چنین . بلى زمین تهى نماند از کسى که حجّت بر پاى خداست ، یا پدیدار و شناخته است و یا ترسان و پنهان از دیده‏هاست . تا حجّت خدا باطل نشود و نشانه‏هایش از میان نرود ، و اینان چندند ، و کجا جاى دارند ؟ به خدا سوگند اندک به شمارند ، و نزد خدا بزرگمقدار . خدا حجتها و نشانه‏هاى خود را به آنان نگاه مى‏دارد ، تا به همانندهاى خویشش بسپارند و در دلهاى خویشش بکارند . دانش ، نور حقیقت بینى را بر آنان تافته و آنان روح یقین را دریافته و آنچه را ناز پروردگان دشوار دیده‏اند آسان پذیرفته‏اند . و بدانچه نادانان از آن رمیده‏اند خو گرفته . و همنشین دنیایند با تن‏ها ، و جانهاشان آویزان است در ملأ اعلى . اینان خدا را در زمین او جانشینانند و مردم را به دین او مى‏خوانند . وه که چه آرزومند دیدار آنانم ؟ کمیل اگر خواهى بازگرد . [نهج البلاغه]

لوگوی وبلاگ

آمار و اطلاعات

بازدید امروز :100
بازدید دیروز :507
کل بازدید :160954
تعداد کل یاداشته ها : 117
103/9/9
12:24 ص

مشخصات مدیروبلاگ

امیر حسین دارستانی فراهانی[393]

خبر مایه

بایگانی وبلاگ

اسفند 90[1] آبان 91[27] آذر 91[25] پاییز 91[58] بهمن 91[1]

لوگوی دوستان

پیوند دوستان

دلنوشته های قاصدک مهربانترین ###@وطنم جزین@### پرورشی دختر بهار افســـــــــــونگــــر عصر پادشاهان گل نیلوفر داروخانه دکتر سلیمی عاشقانه ها ► o▌ استان قدس ▌ o ◄ ستارگان دوکوهه ** love sister ** تنهایی......!!!!!! دین و جامعه ستاره میلی دلها ایوون رویا هستی تنهاااااا..... معیار عشق .: شهر عشق :. رویای شبانه تا شقایق هست زندگی اجبار است . پیامنمای جامع ܓღ فـــرقــ بــیــنـــ عـشــقــ و دوسـت داشــتــنــ ریحانه دلـتنگــ همیـشـگـــــــــی ღღتبسمـــــیـ بهـ ناچارღღ عشق گمشده طب سنتی دل شکسته برو تا راحت شی به‌دونه کلبه تنهایی دانلود هر چی بخوایی... پنجره چهارمی ها زندگی شیرین پا توی کفش شهدا عشق باران بهانه بودتازیرچترتوتاانتهای کوچه بیایم..!! Manna مصطفی زیبا ترین وبلاگ بهشت بهشتیان دریچه.... ♀ خـَط خـَطــے هــ ـآے مــَـن... ♀ ..::غریبه::.. **یه دنیا دلم گرفته* رویای بارانی جیغ بنفش در ساعت 25 شورای دانش آموزی شهرستان سیسی نت سرای الماس همه هستیم profosor جوان امروزی درس و مشق ஜ هواداران نیوشا ضیغمی دختر آفتاب ஜ باور من...!!! تنهاترین عاشق حسین سردارغم ها وسالار قلبها وبلاگ رسمی محسن نصیری(هامون)(شاعر و نویسنده) دل نواز *دنـیــــای مـــــــن :) * رفیق شفیق یه کم فکر کنیم...! حرف دل عشق یعنی ... تنهایی....... روانشناسی رویابین حرفهایی برای نگفتن معماری لطف رحمان اینجا همه چی در همه طوبای محبت نوری چایی_بیجار دوستانه just for you عاشقانه انتظار امدنش را بکش!!!!!!! کشاورزی نوین *آوای سارا2* ☃ღ نا کجـا آبــــاد دل مــن ღ ☃ مهربونی عشق زندگی اسلام صندلی داغ عرفان وادب اینجا همه چی در همه ایرانیان ایرانی سکوت پرسروصدا ساده ترین حرف آتش دل *شادمهر و گیتار* تشنه دیدار بهار عشق نیلوفرآبی ღای دریغاღ پـنـجـره ماه مهربان من آژانس مسکن عمادی بیا ازدواج کنیم عدالت جویان نسل بیدار شیدایی مشـ ـ ـکـ ـاة دنیای عشاق باران رویای آشنا خیلی دخترونه ghamzade برترین موبایل های دنیا جدیدترین ها در ایران نوین دانشجوی پارسی ازتومی نویسم!! السلام علیک یا صاحب الزمان (عج) Ahorayearyaii تینا چه زیباست با او بودن شیدا عشق پنهان خودمونی باهم RANGARANG شــــــــقـــــــایـــــــق ❤خاکســـــــتر عشـــق❤ اینجا همه چیز درهمه Cyberom UTM باران غم شیطونک زندگی در باغ عشق هوای باران مفیدها vagte raftan فلب های غمگین آبشار تقدیم به مادرم مناجات با عشق فقط ما ثانیه ها... قطی پاتی عشق نامه آشپزباشی بی هم نفس زندگی زیباست اما... رهایم کن....بگذار آزاد باشم خونه باغ پرسپولیس دیدبان اینترنتی عشق یعنی همه چیز معرکه همون قلقلک پانیا فرشته ای از ملکوت بیشتر بدانیم تنظ نویسم sms های جدید ازما بهترون با دوستان اما تنها tanhaeiiiiiii:(( ME&YOU خانه ی ادبیات من عاشقانه ها دلبانگ حرفهای خط خطی کهکشان دنیای این روزای من saeiyosefei@yahoo.com خلوت دل صبح سپید متفاوت yaseekabod نـــابترینـــــــــــــــــها اینجا همه چی در همه گـره ِ کـور فانوس سرمایه های هر دلی حرف هایی است که برای نگفتن دارد. ندای تنهایی من غریبانه شعر عاشقانه سیاوش خیرابی انسان های سنگی جهاد اقتصادی من وتو ورود بعضی پسرا ممنوع ...DaYs Without You ** ترگلِ کردکوی ** hediyevahidian عاشقانه زندگی کن جـــــــــــوکـ فــــــــــا روزهای ب یاد موندنی به نام آنکه مسی را آفرید تا رونالدو بی سرور نماند... تنهای تنها پستوی خاطرات love Baroone Ehsas اسمون بی ستاره من دوست خوب تقدیم به کسی که تنهاییم گذاشت برو بچ ادبی ادم برفی... خونه دل دفـــــــتر خاطــــــرات دوستی شبهای شرجی غمگینم و غم را دوست دارم قرآن اجتماعی CHARMING OF ME ساغر شکسته بغضتو بشکن.... نوشته های سوده +ما نسل جدیدم!!! هـــــــــــمـــــــ قـــــــفـــــســـــــــ انزلی دو بال پرواز ستاره سوخته ورزش salaam u_i نگارکده علوم اقتصاد نظری ستــایشــ یـکـ خوشـهـ گـنـدمـ عشق+2 باران هرچی دلم دلش بخواد من وبلاگتو میخوام... عشق گمشده خانه تنهایی پسر تهرونی یه قدیمی... سکـوتـــ شبـانـه" tanakoja ahoobanoo دختر بلا دوراهی کافه بی خوابی من یک زن هستم secret0003 درسی تکواندو اصفهان باران عشق عشق پاک *...بانو...* ..::.. رنــــگــیـــن کــــــمــــان ..::.. پسر شمالی عروسک یک عاشقانه ی ساده برای من...... جزتو

عناوین یادداشتهای وبلاگ

صفحهکلید لیزری، ارمغان پتنت جدید گوگل قیمت ویندوز 8 از اول فوریه به 200 دلار افزایش مییابد رونمایی X Phone موتورولا (مجهز به پای لیمو ترش) در کنفرانس توسعه اپرا مرورگر موبایل جدید خود را با نام Ice معرفی نمود عناوین یادداشتها[115]

نیروهای وارد بر هواپیما

امیر حسین دارستانی فراهانی

مقدمه

نیرو را می‌توان به صورت کشش یا رانشی در یک جهت خاص تعریف نمود. نیرو کمیتی ‌برداری است، از این رو هم جهت دارد و هم اندازه. به منظور توصیف نیروها نخست می‌بایست کمیت و جهت را مشخص کنیم. درتصویر زیر نیروهایی که هنگام پرواز بر هواپیما وارد می‌شوند نشان داده شده‌اند.

img/daneshnameh_up/2/2f/Airfoil4forces.jpg

نیروی‌های چهارگانه وارد بر هواپیما
weight=وزن lift=برا drug=پسا trust=کشش

نیروی وزن

وزن نیرویی است که جهت و راستای آن همواره به سمت مرکز کره زمین می‌باشد. کمیت یا مقدار وزن به جرم تمامی اجزای هواپیما به اضافه میزان سوخت و هرگونه بار دیگر هواپیما (از قبیل سرنشینان ، چمدانها ، محموله و غیره) بستگی دارد. این وزن در سرتاسر هواپیما توزیع می‌گردد، با این وجود می‌توانیم چنین تصور کنیم که وزن جمع شده در نقطه‌ای به نام مرکز ثقل عمل می‌کند.

هواپیما در زمان پرواز حول مرکز ثقل تغییر زاویه می‌دهد. در پرواز دو مسئله عمده وجود دارد؛ اعمال نیروی متقابل برای غلبه بر وزن یک شی و کنترل آن شی در زمان پرواز. هر دوی این مسایل وابسته به وزن آن جسم و محل قرارگیری مرکز ثقل می‌باشند. در حین پرواز مادامی که سوخت هواپیما مصرف می‌شود، وزن هواپیما دائماً تغییر می‌کند، بدین ترتیب نحوه‌ی پراکندگی وزن کل و محل مرکز ثقل نیز عوض می‌شود. از اینرو خلبان بر آن است که برای حفظ تعادل و تنظیم هواپیما پیوسته فرامین را کنترل و تنظیم نماید.

نیروی برا

هواپیما برای چیرگی بر نیروی وزن ، نیرویی مخالف با نام نیروی برا تولید می‌کند. برا از حرکت هواپیما در هوا حاصل گردیده و نیرویی آیرودینامیک یا به بیان فارسی هوا پویا می‌باشد. "آیرو" یعنی هوا و "دینامیک" نیز به معنای حرکت و پویایی است. بردار نیروی برا عمود بر راستای جهت پرواز هواپیما می‌باشد. بزرگی این نیرو به عواملی چند از قبیل شکل ، اندازه و سرعت حرکت هواپیما بستگی دارد، لازم به ذکر است که بالها بیشترین میزان نیروی برا را تولید می‌کنند و این نیرو در نقطه‌ای واحد به نام مرکز فشار عمل می‌کند.

مرکز فشار هم درست مثل مرکز ثقل تعریف می‌شود، با این تفاوت که بجای توزیع وزن ، توزیع فشار حول بدنه را خواهیم داشت. پراکندگی و انتشار نیروی برا در سراسر بدنه نقش خطیری در حل مسایل کنترلی ایفا می‌نماید. سطوح آیرودینامیکی جهت کنترل هواپیما در حرکات غلتش ، پیچش و سمتش استفاده می‌گردند.

نیروی پسا

نیروی آیرودینامیکی دیگری هم در زمان پرواز حضور دارد، که به دنبال مقاومت هوا در برابر حرکت هواپیما حاصل می‌شود. و این نیروی مقاومت کننده نیروی پسا نام دارد. نیروی پسا به موازات و در خلاف جهت پرواز عمل می‌نماید. همانند برا، عوامل زیادی هستند که بر کمیت نیروی پسا تأثیر می‌گذارند، که این عوامل شامل شکل هواپیما ، "چسبناکی هوا" و سرعت پرواز می‌باشند. مولفه‌های نیروی پسا همچون نیروی برا تجمیع گردیده و در یک نقطه‌ واحد که همان مرکز فشار هواپیماست عمل می‌کنند.

نیروی کشش

هواپیما برای غلبه بر پسا از سیستم پیشرانه استفاده کرده و نیرویی به نام نیروی (کشش) رانش تولید می‌کند. جهت نیروهای رانش (کشش) به چگونگی اتصال موتورها به هواپیما بستگی دارد، در این نوع هواپیما زیر بالها دو موتور توربینی به موازات بدنه تعبیه شده است، بطوری که باعث می‌شود نیروی رانش (کشش) در امتداد خط مرکزی بدنه عمل ‌کند. در بعضی هواپیماها مثل هواپیمای عمود پرواز هاریر سیستم به گونه‌ای است که می‌توان جهت نیروی رانشی را تغییر داد تا هواپیما بتواند از باندی کوتاه برخیزد.

کمیت نیروی رانش به عوامل متعددی بستگی دارد که با سیستم پیشرانه در ارتباط می‌باشند، این عوامل شامل نوع موتور ، تعداد موتورها و سیستم گاز می‌باشند. در مورد موتورهای جت اغلب این مسئله باعث اشتباه می‌شود، چرا که نیروی رانش هواپیما ناشی از واکنشی است که از خروج شدید و سریع گاز گرم از اگزوز ، صورت می‌پذیرد. این گاز داغ از پشت خارج می‌شود. ولیکن نیروی رانش در خلاف جهت آن ، یعنی رو به جلو عمل می‌کند.

یعنی همان کنش / واکنش که در قانون سوم نیوتون توضیح داده شده است. چگونگی حرکت هواپیما در هوا بستگی به مقاومت نسبی و جهت نیروهایی دارد که در بالا متذکر شدیم. مادامی که این نیروها متعادل باشند، هواپیما با سرعتی ثابت و بلاتغییر حرکت خواهد کرد، در غیر این صورت (یعنی اگر نیروها ناتعادل باشند) جهت شتاب ‌گیری هواپیما به سمت بزرگترین نیرو خواهد بود.

توجه داشته باشید که وظیفه موتور تنها غلبه بر نیروی پسای هواپیماست، نه این که نیروی برا حاصل کند. یک هواپیماهای مسافری یک میلیون پوندی ، 4 موتور دارد که بطور کل 200.000 پوند نیروی رانش تولید می‌کنند. این بالها هستند که باعث ایجاد برا می‌شوند، نه موتورها. در حقیقت هواپیماهایی با نام گلایدر یا هواسر هم وجود دارند که هیچ موتوری نداشته و در عین حال خیلی خوب پرواز می‌کنند. در این نوع هواپیماها به منظور شروع حرکت لازم برای ایجاد برا توسط بالها می‌بایست از یک منبع خارجی نیرو بهره جست.

اما هنگام پرواز دو نیروی پسا و برا متقابلا در برابر نیروی وزن قرار می‌گیرند. هواپیماهای کاغذی مثال واضحی از این هواپیماها می‌باشند، معهذا انواع گوناگونی از گلایدرها وجود دارند. بعضی از آنها نخست توسط یک هواپیمای موتوردار در هوا یدک شده ، سپس رها می‌شوند و می‌توانند قبل از فرود مسافتهای طویلی را طی کنند. شاتل فضایی نیز هنگام بازگشت به جو و فرود همانند گلایدر عمل می‌کند و از موتورهای راکتی فقط به منظور ورود شاتل به فضا استفاده می‌گردد.

91/9/3::: 10:28 ع

اولین دیدگاه را شما بگذارید